Bij het begin van een ongeval activeert de controle-eenheid het drijfgas van de gasgenerator om snel een airbag op te blazen die gevuld is met stikstof of andere gassen die in de stoffen zak zijn opgeslagen - een airbag wordt doorgaans opgeborgen in het kleine compartiment in de stuurwielnaaf of het dashboard. Een airbagcontrolesensor detecteert de beweging van de inzittende van het voertuig tijdens een botsing en waarschuwt de controle-eenheid, waardoor een explosie ontstaat die deze zak opblaast en de impactenergie absorbeert.
Problemen die verband houden met moderne airbags komen voort uit het feit dat de stoffen basis niet geschikt is voor productie zonder rubber, vanwege het ontbreken van mechanische eigenschappen die nodig zijn om de impactenergie van een inzittende tijdens een auto-botsing op te slaan, te ontplooien en te absorberen. Bovendien moet de stof na een botsing zijn elasticiteit en stijfheid behouden, zodat deze als barrière kan fungeren en voorkomt dat vervormde deuren een inzittende rechtstreeks raken.
Het materiaal pakt deze uitdaging aan door een airbagbasisstof te creëren met een hoge rek- en treksterkte maar een lage hardheid , bereikt met behulp van multifilamentgaren met een hoog fijnheidspercentage, opnieuw geweven in schering- en inslagrichtingen voordat het werd behandeld om krimp na het weven te minimaliseren.

5 cm-1050 cm TPU-geborstelde stof voor tenten